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2019年车企销量排走,大多夺冠,日系上涨,自立两极分化

近日,乘联会公布了2019年12月及全年的国内乘用车销量情况。数据表现,2019年全年国内狭义乘用车市场累计销量达2069.8万辆,同比消极7.4%。其中,12月份轿车销量101.8万辆,同比消极6.9%,环比添长9.7%;全年累计销量1014.4万辆,同比消极9.1%。12月份MPV销量13.2万辆,同比消极15.2%,环比添长13.5%;全年累计销量137.2万辆,同比消极18.2%。12月份SUV销量99.1万辆,同比添长2.5%,环比添长12.4%;全年累计销量918.2万辆,同比消极3.6%。 12月份新能源狭义乘用车销量13.0万辆,同比消极17.9%,环比添长82.3%;全年累计销量102.4万辆,同比添长3.9%。团体来望,2019年车市一直矮迷,就连新能源汽车也迎来“六连降”的局面,整个市场面临着较大的经营压力。

睁开盈余84%

车企方面,2019年度销量排名前三的依旧是一汽-大多、上汽大多和上汽通用。其中一汽-大多5年后幼幅反超夺冠,销量突破200万辆;上汽大多同样也跨入200万辆门槛,位列第二;上汽通用固然同比下滑18.7%,但160万辆的收获依旧让它稳居前三名。自立品牌吉利汽车,长城汽车,长安汽车,上汽乘用车,奇瑞汽车5家车企入围排走榜,仅有奇瑞汽车跑赢大市;日系5家车企除东风日产下滑外,其余两田的四家车企统统添长,其中广汽丰田为榜单中涨幅最大的车企;韩系仅有北京当代入围,位列第十三名。另外,上汽通用五菱成为2019年跌幅最大的车企,下跌挨近三成。

详细来望,2019年1-12月,一汽-大多累计销量为204.6万辆,同比添长0.5%,占有市场份额9.7%。旗下SUV家族探岳、探歌以及新上市的探影均在各自细分市场有着不错外现,尤其探岳销量多次超越途不益看L;捷达品牌自力后向下排泄与自立品牌竞争,并在短短4个月里就获得良益收获;在高端市场,一汽-大多奥迪一直郑重有升,同比上涨4.1%,A4L以17万辆的收获拿下豪华品牌年度单车销量冠军。相比之下,上汽大多今年与销冠失诸交臂更多因为是上汽斯柯达品牌展现大幅度下滑,尽管这样其全年销量依旧跨入200万俱笑部,达到200.1万辆,占有市场份额9.5%。

日系方面,东风日产进入前五,累计销量达到128万辆,轩逸独占49万辆,另外品牌SUV产品的占比逐年添多,从2015年26%升迁至2019年的41%,SUV产品累计销量达到47.6万辆。

2019年本田、丰田在华销量均创新高,其中东风本田全年累计销量80万辆,同比添长11.6%,成为今年“两田”销量最高的车企;广汽本田全年累计77.1辆,同比添长4.2%。广汽丰田则大幅添长17.6%,达到68.2万辆,旗下凯美瑞、雷凌和致炫车型销量均突破10万辆;雷克萨斯品牌以25%同比添速成为豪华车市场中外现最抢眼的品牌。而一汽丰田卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放多款新车潜能有待开释,未能完善岁暮销量现在的,同样也是“两田”中添幅最幼的,全年累计72.9万辆,同比微幅添长1.8%。

上汽通用和上汽通用五菱均展现两位数跌幅,其中,别克全年销量85万辆,同比下滑16.7%;雪佛兰全年销量41.8万辆,同比下滑20.1%。除了英朗和克鲁泽,上汽通用现在面临着异国明星产品的难堪局面,只能议定添大优惠力度换取销量。

上汽通用五菱在往年则一直处于跌跌不竭的状态,数据表现,旗下炎销车型五菱宏光累计销量26.3万辆,价格透明同比消极20.5%;宝骏730累计销量7.2万辆,同比消极36%;宝骏510累计销量14.2万辆,同比大降43.1%。消耗升级廉价车边缘化成一定趋势,为此上汽通用五菱也开启焕新之路,在十月推出了五菱宏光PLUS七座版,随后又增补五座版。与此同时,新宝骏品牌也先后推出新宝骏RS-5、RM-5、RC-6、RS-3等车型来安详市场,但明年能否回暖依旧未知数。

另外,韩系车企代外北京当代全年销量同比下滑13.1%,至68.64万辆,现在北京当代销量过万的车型仅有ix35、领动两款车型。

自立品牌方面,有跑赢大市,有触底反弹,也有黯然失意。2019年,自立品牌下跌最为重要的是吉利汽车,同比下滑9.3%,但市场份额相比2018年并未转折。同时,吉利汽车也是自立品牌中销量最高的,全年出售超136万辆,100%完善年销量现在的。现在吉利已形成比较周详的中矮端车型组织,中端市场则由领克承接,领克品牌两年取得24.8万辆收获,一直品牌向上。从2020年最先的下一个五年,吉利汽车将转型为实现“品牌和技术”周详领先,吉利汽车控股的BMA、CMA、SPA三大基础构架和PMA纯电专属构架已初具周围,崭新的模块化平台造车效果更高,产品组织更广,企业中央竞争力更强。

长城汽车2019年累计销量近91.5万辆,与上年持平,排名在第七位。纵不益看长城汽车2019年,除了哈弗H6以36.5万辆的收获一直领跑SUV市场外,长城汽车也添快全球化挑速,哈弗F7在俄罗斯图拉工厂投产,并辐射其周边国家;旗下豪华品牌—WEY累计达成30万辆销量,领先其它自立豪华品牌;长城皮卡则一直22年保持市场销量第一。

长安汽车2019年全年累计销量80万辆,同比下滑6.5%,位列排走榜第八名。虽说团体展现幼幅下跌,但在9月-12月旗舰,长安汽车多款SUV车型销量爆红,使其实现同比环比双添长,尤其CS75 PLUS同比添长278%,销量仅次于哈弗H6。

上汽乘用车同比下跌4.6%,位列十二名,在今年前11个月的排名中,上汽乘用车有八个月都出现在榜单前十五名中,其市场份额也一直安详在3%旁边。在这之中,上汽大通首关键作用,其实现一直12个正添长,累计销量突破15万辆;而在海外市场,上汽集团2019年实现整车出口和海外出售35万辆,同比添长26%。

奇瑞汽车是自立品牌中的暗马,全年销量60.6万辆,同比添长12.1%,成为排走榜中五家自立品牌唯一添长的车企。旗下崭新瑞虎8、艾瑞泽系列,奇瑞控股捷途系列的销量均突破10万辆,瑞虎8和捷途系列均实现了三位数同比添长。

2019年,新能源补贴过渡终结,国五/国六排放切换完善,多栽政策实走让正本疲柔的车市更是雪上添霜。从年度榜单来望,德系在国内仍占有最大份额,而日系大片面品牌反势添长赚得盆满钵满,美系与韩系跌幅清晰,自立品牌表现两级分化。不管外现如何,2019已成以前,2020悄然而知。走业行家展望2020年汽车市场将比2019年更添厉峻,销量下滑犹如已成定论,各大车企将如何答对,让吾们拭现在以待。

 


posted @ 20-01-16 12:19  作者:admin  阅读量:

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